એસએસ 304 અને એસએસ 316 સામગ્રી વચ્ચેનો તફાવત

એસએસ 316 સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે તળાવો અથવા સમુદ્રની નજીક સ્થાપિત રેલિંગ માટે થાય છે. એસએસ 304 એ ઇન્ડોર અથવા આઉટડોર સૌથી સામાન્ય સામગ્રી છે.
 
અમેરિકન એઆઈએસઆઈ મૂળભૂત ગ્રેડ તરીકે, 304 અથવા 316 અને 304L અથવા 316L વચ્ચેનો વ્યવહારિક તફાવત એ કાર્બન સામગ્રી છે.
કાર્બન રેન્જ 304 અને 316 માટે 0.08% મહત્તમ છે અને 304L અને 316L પ્રકારો માટે 0.030% મહત્તમ છે.
અન્ય તમામ તત્વ રેન્જ આવશ્યકરૂપે સમાન છે (304 ની નિકલ રેન્જ 8.00-10.50% છે અને 304L 8.00-12.00% માટે).
'304L' પ્રકારનાં બે યુરોપિયન સ્ટીલ્સ, 1.4306 અને 1.4307 છે. 1.4307 એ જર્મનીની બહાર, સૌથી સામાન્ય રીતે આપવામાં આવતી વેરિઅન્ટ છે. 1.4301 (304) અને 1.4307 (304L) ની કાર્બન રેન્જ અનુક્રમે 0.07% મહત્તમ અને 0.030% મહત્તમ છે. ક્રોમિયમ અને નિકલ રેન્જ સમાન છે, નિકલ 8% લઘુત્તમ ધરાવતા બંને ગ્રેડ માટે. 1.4306 આવશ્યકપણે એક જર્મન ગ્રેડ છે અને તેમાં 10% લઘુત્તમ ની છે. આ સ્ટીલની ફેરાઇટ સામગ્રી ઘટાડે છે અને કેટલીક રાસાયણિક પ્રક્રિયાઓ માટે તે જરૂરી હોવાનું જાણવા મળ્યું છે.
316 અને 316L પ્રકારનાં યુરોપિયન ગ્રેડ, 1.4401 અને 1.4404, 1.4401 માટે મહત્તમ 0.07% અને 1.4404 માટે 0.030% મહત્તમના કાર્બન રેન્જવાળા બધા તત્વો સાથે મેળ ખાય છે. ઇએન સિસ્ટમમાં અનુક્રમે 316 અને 316L ના ઉચ્ચ મો આવૃત્તિઓ (2.5% લઘુત્તમ ની) પણ છે, અનુક્રમે 1.4436 અને 1.4432. બાબતોને વધુ જટિલ બનાવવા માટે, ત્યાં 1.4435 ગ્રેડ પણ છે જે મો (2.5% લઘુત્તમ) અને ની (12.5% ​​લઘુત્તમ) બંનેમાં વધારે છે.
 
કાટ પ્રતિકાર પર કાર્બનની અસર
 
નીચલા કાર્બન 'વેરિએન્ટ્સ' (316L) ઇન્ટરક્રીસ્ટલાઇન કાટ (વેલ્ડ સડો) ના જોખમને દૂર કરવા માટે 'ધોરણ' (316) કાર્બન રેન્જ ગ્રેડના વિકલ્પો તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને એપ્લિકેશનના પ્રારંભિક દિવસોમાં સમસ્યા તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. આ સ્ટીલ્સ. આનું પરિણામ તાપમાન પર આધાર રાખીને અને પછીથી આક્રમક કાટવાળું વાતાવરણમાં ખુલ્લું મુકવામાં આવે તો સ્ટીલ કેટલાક મિનિટના સમયગાળા માટે 450 થી 850 ° સે તાપમાનની રેન્જમાં રાખવામાં આવે તો આ પરિણામ લાવી શકે છે. કાટ પછી અનાજની સીમાઓની બાજુમાં થાય છે.
 
જો કાર્બનનું સ્તર 0.030% ની નીચે હોય તો આ તાપમાનના સંપર્ક બાદ આ ઇન્ટરક્રિસ્ટલલાઇન કાટ લાગશે નહીં, ખાસ કરીને સ્ટીલના 'જાડા' ભાગોમાં વેલ્ડ્સના ગરમીથી પ્રભાવિત ઝોનમાં સામાન્ય રીતે અનુભવેલ સમય માટે.
 
વેલ્ડેબિલિટી પર કાર્બન સ્તરની અસર
 
એક એવો મત છે કે ઓછા કાર્બન પ્રકારો પ્રમાણભૂત કાર્બન પ્રકારો કરતાં વેલ્ડ કરવું વધુ સરળ છે.
 
આના માટે સ્પષ્ટ કારણ હોવાનું લાગતું નથી અને તફાવતો કદાચ નીચા કાર્બન પ્રકારની નીચી શક્તિ સાથે સંકળાયેલા છે. લો કાર્બન પ્રકાર આકાર અને રચનામાં સરળ હોઈ શકે છે, જે બદલામાં વેલ્ડિંગ માટે રચના અને બંધબેસતા થયા પછી સ્ટીલને બાકી રહેલા તણાવના સ્તર પર પણ અસર કરી શકે છે. આના પરિણામે 'સ્ટાન્ડર્ડ' કાર્બન પ્રકારોને વેલ્ડિંગ માટે એકવાર ફીટ-અપ કરવા માટે વધુ બળની જરૂર પડે છે, જો યોગ્ય રીતે રાખવામાં ન આવે તો વસંત-બેક તરફ વધુ વલણ હશે.
 
બંને પ્રકારનાં વેલ્ડીંગ ઉપભોક્તા ઓછી કાર્બન રચના પર આધારિત છે, નક્કર વેલ્ડ નગેટમાં ઇન્ટરક્રીસ્ટલાઇન કાટનું જોખમ અથવા પિતૃ (આસપાસના) ધાતુમાં કાર્બનના પ્રસરણથી બચવા માટે.
 
નીચા કાર્બન કમ્પોઝિશન સ્ટીલ્સનું ડ્યુઅલ-સર્ટિફિકેશન
 
વર્તમાન સ્ટીલ બનાવટની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને વ્યવસાયિક ધોરણે ઉત્પાદિત સ્ટીલ્સ, આધુનિક સ્ટીલ ઉત્પાદનમાં સુધારેલા નિયંત્રણને લીધે, નિશ્ચિતરૂપે નિમ્ન કાર્બન પ્રકાર તરીકે ઉત્પન્ન થાય છે. પરિણામે ફિનિશ્ડ સ્ટીલ ઉત્પાદનોને બંને ગ્રેડના હોદ્દા પર 'ડ્યુઅલ સર્ટિફાઇડ' બજારમાં ઘણીવાર ઓફર કરવામાં આવે છે, કારણ કે તે પછી કોઈ ચોક્કસ ધોરણમાં, ગ્રેડ ક્યાં તો સ્પષ્ટ કરે છે તે બનાવટી ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે.
 
304 પ્રકારો
 
બીએસ EN 10088-2 1.4301 / 1.4307 યુરોપિયન ધોરણ માટે.
એએસટીએમ એ 240 304/304 એલ અથવા એએસટીએમ એ 240 / એએસએમઈ એસએ 240 304/304 એલ અમેરિકન પ્રેશર જહાજના ધોરણો.
316 પ્રકારો
 
બીએસ EN 10088-2 1.4401 / 1.4404 યુરોપિયન ધોરણ માટે.
એએસટીએમ એ 240 316 / 316L અથવા એએસટીએમ એ 240 / એએસએમઇ એસએ 240 316 / 316L, અમેરિકન પ્રેશર જહાજના ધોરણો અનુસાર.

પોસ્ટ સમય: -ગસ્ટ -19-2020