SS316 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે તળાવો અથવા દરિયાની નજીક સ્થાપિત રેલિંગ માટે થાય છે.SS304 એ ઘરની અંદર અથવા બહારની સૌથી સામાન્ય સામગ્રી છે.
અમેરિકન AISI મૂળભૂત ગ્રેડ તરીકે, 304 અથવા 316 અને 304L અથવા 316L વચ્ચેનો વ્યવહારુ તફાવત એ કાર્બન સામગ્રી છે.
કાર્બન રેન્જ 304 અને 316 માટે મહત્તમ 0.08% અને 304L અને 316L પ્રકારો માટે 0.030% મહત્તમ છે.
અન્ય તમામ તત્વ શ્રેણીઓ આવશ્યકપણે સમાન છે (304 માટે નિકલ શ્રેણી 8.00-10.50% અને 304L માટે 8.00-12.00% છે).
'304L' પ્રકારના બે યુરોપિયન સ્ટીલ્સ છે, 1.4306 અને 1.4307.જર્મનીની બહાર, 1.4307 એ સૌથી સામાન્ય રીતે ઓફર કરવામાં આવતો પ્રકાર છે.1.4301 (304) અને 1.4307 (304L) અનુક્રમે 0.07% મહત્તમ અને 0.030% મહત્તમ કાર્બન રેન્જ ધરાવે છે.ક્રોમિયમ અને નિકલ શ્રેણીઓ સમાન છે, 8% લઘુત્તમ ધરાવતા બંને ગ્રેડ માટે નિકલ.1.4306 એ અનિવાર્યપણે જર્મન ગ્રેડ છે અને તેમાં 10% ન્યૂનતમ Ni છે.આ સ્ટીલની ફેરાઇટ સામગ્રીને ઘટાડે છે અને કેટલીક રાસાયણિક પ્રક્રિયાઓ માટે જરૂરી હોવાનું જણાયું છે.
316 અને 316L પ્રકારો માટેના યુરોપિયન ગ્રેડ, 1.4401 અને 1.4404, 1.4401 માટે 0.07% મહત્તમ અને 1.4404 માટે 0.030% મહત્તમ કાર્બન રેન્જવાળા તમામ તત્વો પર મેળ ખાય છે.EN સિસ્ટમમાં અનુક્રમે 1.4436 અને 1.4432 316 અને 316L ના ઉચ્ચ Mo વર્ઝન (2.5% ન્યૂનતમ Ni) પણ છે.બાબતોને વધુ જટિલ બનાવવા માટે, ગ્રેડ 1.4435 પણ છે જે Mo (2.5% લઘુત્તમ) અને Ni (12.5% લઘુત્તમ) બંનેમાં ઉચ્ચ છે.
કાટ પ્રતિકાર પર કાર્બનની અસર
આંતરસ્ફટિકીય કાટ (વેલ્ડ સડો) ના જોખમને દૂર કરવા માટે 'સ્ટાન્ડર્ડ્સ' (316) કાર્બન રેન્જ ગ્રેડના વિકલ્પ તરીકે નીચલા કાર્બન 'વેરિઅન્ટ્સ' (316L) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે એપ્લિકેશનના શરૂઆતના દિવસોમાં સમસ્યા તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. આ સ્ટીલ્સ.જો સ્ટીલને તાપમાનના આધારે 450 થી 850 °C તાપમાનની રેન્જમાં કેટલીક મિનિટો સુધી રાખવામાં આવે અને ત્યારબાદ આક્રમક ક્ષતિગ્રસ્ત વાતાવરણના સંપર્કમાં આવે તો આ પરિણમી શકે છે.કાટ પછી અનાજની સીમાઓની બાજુમાં થાય છે.
જો કાર્બનનું સ્તર 0.030% ની નીચે હોય તો, આ તાપમાનના સંપર્કમાં આવ્યા પછી આ આંતરસ્ફટિકીય કાટ લાગતો નથી, ખાસ કરીને સ્ટીલના 'જાડા' વિભાગોમાં વેલ્ડ્સના ગરમીથી પ્રભાવિત ઝોનમાં સામાન્ય રીતે અનુભવાય છે તે પ્રકારના સમય માટે.
વેલ્ડેબિલિટી પર કાર્બન સ્તરની અસર
એક અભિપ્રાય છે કે પ્રમાણભૂત કાર્બન પ્રકારો કરતાં ઓછા કાર્બન પ્રકારો વેલ્ડ કરવા માટે સરળ છે.
આ માટે કોઈ સ્પષ્ટ કારણ જણાતું નથી અને તફાવતો કદાચ નીચા કાર્બન પ્રકારની નીચી તાકાત સાથે સંકળાયેલા છે.નીચા કાર્બનનો પ્રકાર આકાર અને રચનામાં સરળ હોઈ શકે છે, જે બદલામાં વેલ્ડીંગ માટે રચના અને ફિટિંગ પછી સ્ટીલના બાકી રહેલા તણાવના સ્તરને પણ અસર કરી શકે છે.આના પરિણામે 'પ્રમાણભૂત' કાર્બન પ્રકારોને વેલ્ડીંગ માટે ફીટ-અપ કર્યા પછી તેમને સ્થિતિમાં રાખવા માટે વધુ બળની જરૂર પડી શકે છે, જો યોગ્ય રીતે સ્થાને રાખવામાં ન આવે તો સ્પ્રિંગ-બેકની વધુ વૃત્તિ સાથે.
નક્કર વેલ્ડ નગેટમાં આંતરસ્ફટિકીય કાટના જોખમને ટાળવા અથવા પેરેન્ટ (આજુબાજુની) ધાતુમાં કાર્બનના પ્રસારથી બચવા માટે, બંને પ્રકારો માટે વેલ્ડિંગ ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ ઓછી કાર્બન રચના પર આધારિત છે.
ઓછી કાર્બન કમ્પોઝિશન સ્ટીલ્સનું ડ્યુઅલ-સર્ટિફિકેશન
વ્યાપારી ધોરણે ઉત્પાદિત સ્ટીલ્સ, વર્તમાન સ્ટીલ નિર્માણ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને, આધુનિક સ્ટીલ નિર્માણમાં સુધારેલા નિયંત્રણને કારણે, અલબત્ત, ઓછા કાર્બન પ્રકાર તરીકે ઉત્પન્ન થાય છે.પરિણામે ફિનિશ્ડ સ્ટીલ પ્રોડક્ટ્સ ઘણીવાર માર્કેટમાં 'ડ્યુઅલ સર્ટિફાઇડ' બંને ગ્રેડના હોદ્દાઓ માટે ઓફર કરવામાં આવે છે કારણ કે પછી તેનો ઉપયોગ ચોક્કસ ધોરણમાં, કોઈપણ ગ્રેડનો ઉલ્લેખ કરતા ફેબ્રિકેશન માટે થઈ શકે છે.
304 પ્રકારો
યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ માટે BS EN 10088-2 1.4301 / 1.4307.
ASTM A240 304 / 304L અથવા ASTM A240 / ASME SA240 304 / 304L અમેરિકન દબાણ જહાજના ધોરણો માટે.
316 પ્રકારો
યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ માટે BS EN 10088-2 1.4401 / 1.4404.
ASTM A240 316 / 316L અથવા ASTM A240 / ASME SA240 316 / 316L, અમેરિકન દબાણ જહાજના ધોરણો માટે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-19-2020